Zabudowa luton na Hiluxa
Vigo Extra Cab, 2 osoby, łóżko nad kabiną i do tyłu, dach podnoszony ręcznie. Wysokości auta poza głębokością paki są przyjęte, nie potwierdzone pomiarem na aucie. To nie jest projekt podpisany przez konstruktora.
Auto jest uproszczone i nie odwzorowuje dokładnie Hiluxa. Kolory, tło i układ okien są przyjęte. Wymiary zabudowy są z projektu.
Zdjęcie się nie wczytało. Odśwież stronę.
Auto jest uproszczone, a kolory są przyjęte. Wymiary zabudowy są takie same jak na rysunkach. W widoku rozłożonym klapa paki i tylne drzwi są otwarte.
Podłoga łóżka leży 50 mm nad dachem kabiny i nic na niej nie opiera się o kabinę. Parapet 160 mm jest stały, bo to w nim pracuje wspornik. Po złożeniu nad podłogą łóżka zostaje 81 mm na miech. Materace i pościel jadą z tyłu, na podłodze paki.
Wysokość nad kabiną spadła z 440 do 270 mm, bo materace jadą z tyłu. Nakładka zaokrągla czoło i narożniki dziobu, a guma zamyka szczelinę nad dachem kabiny. Z mojego szacunku niższa zabudowa daje około 10–12% mniej oporu, a nakładka około 10%. Nikt tego nie zmierzył.
Moment 2,87 kNm razem z nakładką, projektowo 3 kNm. Dźwigar ma teraz tylko 160 mm, a przy kabinie 450 mm. Z mojego szacunku aluminium ma około 17 MPa, a koniec dziobu ugina się o 5–8 mm przy 2 osobach. Prześwit 50 mm to wytrzyma, ale to pierwszy element do sprawdzenia przez konstruktora. O bezpieczeństwie decydują śruby, słupki i kotwy, dlatego klej nie jest tu elementem nośnym.
Szerokość zmieniona z 1500 na 1640 mm. Przy 1500 skrzynia wpadałaby do paki zamiast stać na rantach, a łóżko miałoby około 1340 mm. Wynika to z 1515 mm światła paki i 1760 mm szerokości auta. Trzeba jeszcze przyłożyć miarkę do rantu.
| Element | Z czego | Wykonanie | Koszt |
|---|---|---|---|
| Wspornik łóżka | 2 dźwigary: środnik sklejka brzozowa 18 mm w jednym kawałku 2900 mm, pasy z kątownika alu 40×40×4, M8 kl. 8.8 co 150 mm na wylot | sam; środniki zlecić do cięcia | 3050–4000 zł razem z podłogą |
| Podłoga łóżka | legary sosna C24 40×60 co 400 mm, pokład sklejka 15 mm, spód sklejka 4 mm przykręcany, 2 przekątne z płaskownika 30×3 | sam | w pozycji wyżej |
| Skrzynia stała | sklejka brzozowa wodoodporna 15 mm (klej WBP) + laminat GFK 1,5 mm na zewnątrz; 4 słupki narożne stal 40×40×2 | sam | 800–900 zł |
| Przeniesienie obciążeń na auto | 2 słupki stal 40×40×2, 1010 mm, stoją na blachach nad poprzeczkami ramy; poprzeczka 50×50×3; kotwy tylne M10 do podłogi paki | sam, po sprawdzeniu poprzeczek | ok. 240 zł |
| Dach | gotowa płyta kanapkowa GFK/XPS 24–30 mm, jeden kawałek, obrzeże z aluminium. Plan B: XPS 30 + GFK klejone PU pod równomiernym dociskiem | kupić; plan B sam | ok. 1900 zł + dostawa plan B ok. 840 zł |
| Podnoszenie | 4 słupki na rogach, alu 40×40×3, każdy z 2 części: około 580 i 520 mm. Gniazda otwarte z boku, słupki spięte z dachem. Dach unoszą 2 osoby, dwoma etapami. Nożyce ze sprężynami to wariant droższy i cięższy | sam | ok. 200–300 zł (szacunek) |
| Nakładka opływowa | XPS wyszlifowany na kształt + GFK 1,5 mm, wysunięcie 250 mm. Przykręcana M6 do ściany czołowej, od spodu guma do dachu kabiny | sam | ok. 150–300 zł (szacunek) |
| Miech | elanobawełna 280–300 g/m², około 11–12 mb, wysokość 1000 mm, kedra 8 mm w profilu alu góra i dół, narożniki R50–80. Najpierw prototyp z taniego poliestru | prototyp sam; szycie zlecić | 1400–1900 zł + szycie (brak cennika) |
| Uszczelnienie | żywica R&G L + CL na wszystkie krawędzie i otwory; Sikaflex-252 z primerem tylko jako uszczelnienie, nie jako połączenie nośne | sam, min. 15 °C | 300–1300 zł |
| Materace | pianka 12 cm, 2 szt., składane na pół. Na czas jazdy leżą z tyłu na podłodze paki | kupić | nie wycenione |
| Wnętrze | Falcata 3,6 i 12 mm na zabudowę meblową. Klej suchotrwały, więc wyłącznie w środku | sam | 300–500 zł |
Razem około 8–13 tys. zł z okuciami rozbieralnymi, plus szycie miecha, drzwi tylne i powłoka zewnętrzna. Suma jest moim szacunkiem z cen sklepowych, nie wyceną. Ceny sprawdź przed zakupem.
| Nr | Część | Masa |
|---|---|---|
| 1 | Dach, jeden kawałek | 48 kg |
| 2 | Miech | 7 kg |
| 3 | Słupki na rogach, 4 szt. po 2 części | po 1,8 kg |
| 4 | Materace, 2 szt. | po 10 kg |
| 5 | Panele podłogi, 3 szt. | po 18 kg |
| 6 | Nakładka opływowa i ściana czołowa dzioba | 4 + 4 kg |
| 7 | Belki, 2 szt. | po 22 kg |
| 8 | Poprzeczka, słupki w pace, kotwy | 7 kg + po 2,4 kg |
| 9 | Drzwi i nadproże | 12 + 4 kg |
| 10 | Ściany boczne, 2 szt. | po 20 kg |
| 11 | Ściana przednia skrzyni | 12 kg |
Masy są szacunkowe. W aucie zostają tylko 4 płaskie płyty w podłodze paki nad poprzeczkami ramy. Około 80–90 śrub, dwie osoby, szacunkowo 3–4 godziny montażu i 2–3 godziny demontażu. Ten czas trzeba sprawdzić na pierwszym składaniu.
Każda rozbieralna śruba idzie przez stalową tulejkę, a nakrętki siedzą w metalowej listwie. Bez tego otwory w sklejce wyrobią się po kilku składaniach. Same belki pozostają jedną częścią: ich śrub M8 nie ruszasz.
Poprzeczka, słupki i kotwy trzymają łóżko nad kabiną, więc potrzebne są zabezpieczenia śrub, numeracja części i lista kontrolna po każdym montażu.
Między częściami nie ma kleju, tylko uszczelki EPDM i zakładki. Styki trzeba projektować tak, by woda spływała na zewnątrz, a uszczelki wymieniać w miarę zużycia.
48 kg i 3,2 m na wysokości ponad 2 m. Zsuwasz go do tyłu po dwóch prowadnicach na kozły, nie zdejmujesz na rękach. Podział na dwie połowy ułatwia noszenie, ale dodaje szew nad wnętrzem.
- Tył: dwie osoby, każda przy swoim rogu, unoszą dach o 500 mm. Każda trzyma około 13 kg jedną ręką, a drugą wstawia dolną część słupka w gniazdo.
- Przód: to samo, klęcząc na podłodze łóżka.
- Tył na pełne 1000 mm, ze stopnia 30–40 cm. Wstawiacie górne części słupków.
- Przód na 1000 mm, z łóżka. Wstawiacie górne części słupków.
- Spinacie słupki z dachem i naciągacie pasy miecha.
- Materace z podłogi paki kładziecie na łóżko.
- Składanie odwrotnie: najpierw materace do tyłu. Otwórzcie okna, bo musi wyjść około 5,2 m³ powietrza. Mokrego miecha nie zostawiajcie złożonego na dłużej.
Tego sposobu nikt jeszcze nie sprawdził. Gniazda muszą być otwarte z boku, bo słupka wsuwanego z góry nie da się wstawić pod dach: dach musiałby wejść wyżej niż skok.
| Wspornik i podłoga łóżka | 104 kg |
| Skrzynia stała | 49 kg |
| Okładzina parapetu i drzwi tylne | 17 kg |
| Słupki stalowe i poprzeczka | 17 kg |
| Dach z ramą | 48 kg |
| Słupki na rogach | 7 kg |
| Miech z profilami | 12 kg |
| Materac | 20 kg |
| Nakładka opływowa | 4 kg |
| Okucia rozbieralne | 20 kg |
| Razem | ok. 300 kg |
- Sprawdź bramę garażu: auto po złożeniu ma około 2080 mm.
- Zamów cięcie arkuszy w hurtowni. Środnik 2900 mm wymaga arkusza 1500×3000, a sklep marketowy go zwykle nie ma.
- Znajdź poprzeczki ramy pod podłogą paki i ustaw na nich słupki.
- Zbuduj skrzynię stałą ze słupkami, poprzeczką i kotwami.
- Skręć dźwigary na sucho, postaw na skrzyni i zmierz prześwit nad kabiną. Dopiero potem klej i skręcaj ostatecznie.
- Zamknij dziób: ściana czołowa, podłoga, spód i przekątne. Bez tego dziób kołysze się na boki.
- Epoksyd, klej i powłoki rób tylko przy 15 °C i więcej. Mierz temperaturę sklejki, nie powietrza. Zimą zostaw cięcie, wiercenie i skręcanie.
- Zważ gotowy dach, zrób słupki, uszyj prototyp miecha na gotowej ramie i sprawdź, czy mieści się nad podłogą łóżka w 81 mm. Dopiero potem zleć docelowy.
- Po pierwszym wyjeździe dokręć wszystkie śruby węzła przy kabinie.
Liczba śrub, ich rozstaw i usztywnienie skrzyni bez klejonych narożników są na razie założone. Trzeba je policzyć przed zakupami.
Tkanina o wysokości 1000 mm musi się złożyć nad podłogą łóżka. Tego nie da się policzyć, sprawdzi to prototyp. Jeśli będzie za ciasno, dach złoży się 20–30 mm wyżej.
Kabina i paka pracują na ramie względem siebie. Na forach kamperowych 50 mm uchodzi za wystarczające na asfalcie, a na złych drogach częściej podają około 75 mm. Dach kabiny 1810 mm jest przyjęty, więc ten wymiar trzeba zmierzyć przed cięciem.
Przy 20 m/s słupek 40×40×3 ma około 27 MPa i około 6 mm ugięcia, ale gniazd w sklejce nie policzono. Auto o wysokości 3,08 m będzie się bujać, a w silny wiatr dach trzeba złożyć.
Obliczeń nie sprawdził jeszcze konstruktor. Węzeł przy kabinie i kotwy do auta warto dać do sprawdzenia, bo nad kabiną śpią dwie osoby.
Nie ma jeszcze potwierdzonego przepisu dla takiej zabudowy. Przed zakupami trzeba zapytać SKP i ubezpieczyciela.
Płaska płyta na 4 słupkach ugnie się w środku i zatrzyma wodę. Potrzebny grzbiet albo spadek, jeszcze nie zaprojektowany.